Біздің автомобильдік мыс мөрленген қуат терминалын қай жерде қолдануға болады?

1. Батарея жинағындағы электрлік өзара байланыс

TheАвтокөлік мыс штампталған қуат терминалы, қосқыштардың дәл штамптау құрылымына және болтпен бекітілген позицияларға сүйене отырып, ұяшықтар сериясы мен параллель тізбектерді, сондай-ақ модульдер мен аккумуляторды басқару жүйесі (BMS) арасындағы жинау желілерін электрлік қосуды жүзеге асырады, ұяшықтарды зарядтау және разрядтау процесі кезінде термиялық кеңею және жиырылуы болады, сонымен қатар көлік құралының үздіксіз қозғалысынан терминалдың вибрациясы пайда болады. никельмен қапталған қорғаныш қабатымен біріктірілгенде, ұзақ уақыт бойы тұрақты қысу күшін сақтай отырып, бос қосылым және контактіге төзімділіктің жоғарылауы проблемаларын болдырмайды; сонымен қатар жоғары таза мыс материалының төмен жылу генерациялау сипаттамасы үлкен ток зарядтау және разрядтау нәтижесінде пайда болатын жылуды таратуға көмектеседі және бүкіл буманың температураның көтерілу диапазонын бақылау үшін ПАК ішіндегі суды салқындату және ауаны салқындату салқындату құрылымдарымен біріктіріледі, әр түрлі сыйымдылықты топтамалық жинақтау шарттарына жарамды, жеңіл автомобильдерге арналған аккумуляторлық модульдер мен стандартты конструкцияларды қабылдай алады. Автоматтандырылған сымдарды қысу жабдығының жұмысымен сәйкес келеді, OEM аккумуляторын өндіру желісінде жоғары жылдамдықты құрастырудың өндірістік талаптарына жауап береді.

2. Ішкі тізбекті бұру және жоғары вольтты тарату қорабын (PDU) өткізу

PDU, жаңа энергетикалық көліктердегі жоғары вольтты электр энергиясын орталық тарату торабы ретінде, көптеген жылдам зарядтау тізбектерінің барлық қуат коммутаторы, борттық ауа компрессоры, борттық OBC және жетек қозғалтқышының тармақтары өткізгіш байланыс орнату үшін осы мөрленген мыс терминалына сүйенеді. Әртүрлі тармақтар терминалдық құрылымдардың әртүрлі сипаттамаларына сәйкес келетін, жалпы шинаның жоғары вольтты электр энергиясын дәл тарататын әртүрлі номиналды токтарға ие; терминалдың беткі қабаты конденсацияға және тарату қорапшасының ішіндегі тығыздалған ортада электролиттің аздап булануының коррозиясына қарсы тұра алады, ал жоғары жылдамдықты жұмыс жағдайында кернеудің кенеттен төмендеуі және кенеттен айналу сияқты күйде қалады. қауiпсiз диапазонда, лездiк ең жоғары ток әсерiнен туындаған жергiлiктi қызып кету мен ұшқынның пайда болу қаупiн болдырмай, жоғары вольтты электр энергиясын реттi бөлу және тізбек үзілуінен қорғау үшін негізгі физикалық қосылымды қамтамасыз ету.

3. Жанармаймен жүретін көліктердегі ЭКЮ негізгі басқару блогының қуат тізбегінің өткізгіштік схемасы

Қозғалтқыштың электронды басқару блогы әртүрлі сенсорлардан әлсіз электр сигналдарын қабылдап қана қоймайды, сонымен қатар отын бүріккіштері, тұтану катушкалары және бос тұрған клапандар сияқты жетектерге жұмыс күшін беруі керек. Бұл мыс терминал дәнекерленген және екі штамптау пішінінде (дәнекерлеу және түйреуіш) желіні беру процесі кезінде қуат жоғалуын оқшаулау үшін ECU схемасының қуат тақталарына бекітілген. Қозғалтқыш бөлімі әрқашан жоғары температурада, маймен боялған және су буы араласқан ортада болады және терминалдың мыс қаптау қабаты мыс негіздің тотығуын және тот басуды кешіктіруі мүмкін, тіпті көлік құралы ұзақ мерзімді іске қосу-тоқтату циклдарынан және корпустың резонанстық әсерінен болса да, терминал мен ПХД тақтасы арасындағы қосылыс орны немесе үзіліссіз шығыс және қысқа шығу ықтималдығы аз болса да. ECU қуат сигналын және оталдыру ақаулары және отынмен қамтамасыз етуді басқару бұзылыстары сияқты көлік құралын басқару ақауларын болдырмау.

4. Автокөлікті іске қосу жүйесінің үлкен қуатты тізбегінің мойынтіректерінің қосылуы

Іске қосу қозғалтқышының лездік жұмыс тогы өте жоғары. Батарея мен іске қосу қозғалтқышы арасындағы негізгі басқару сызығы, сондай-ақ іске қосу релесінің қуат түйісу нүктелері осы штампталған мыс терминалымен жабдықталған, жүргізушіге тартылатын реле катушкасын қозғау үшін тек әлсіз бақылау тогы қажет, ал мыс терминалы стартерге тікелей жету үшін аккумулятордың үлкен қуат тогын қабылдайды, қозғалтқыштың тұтануын аяқтау үшін иінді білікті басқарады, қозғалтқыштың тұтануын аяқтау үшін иінді білікпен жұмыс істейді. іске қосу, сондай-ақ ұзақ мерзімді қайталанатын іске қосу-тоқтату операцияларында контакт бетінің күйіп қалуы немесе көміртектену проблемалары болмайды, сонымен бірге терминал құрылымы қозғалтқыш бөлігіндегі тар сым кеңістігіне бейімделіп, көлік құралының электр сымдарының ұқыпты орналасуын және орнатылуын жеңілдетеді.

5. Борттық генератордың тұрақтандырылған қоректену тізбегін қосу

Автокөлік жұмысы кезінде генератор аккумуляторды үздіксіз зарядтайды және барлық борттық электр құрылғыларын үздіксіз қуатпен қамтамасыз етеді, генератордың шығыс терминалының қосылу нүктелері және тұрақтандырылған түзеткіш модуль желіге қосылу үшін мөрленген мыс терминалдарды пайдаланады, көлік бос тұрғанда немесе жоғары жылдамдықта жұмыс істеп тұрғанда, генератордың шығыс тогы ауытқиды, токтың тұрақты өткізгіштігі терминалдардың генерациялануынан туындауы мүмкін c. электроплатонды құрылым салондағы майдың жоғары температуралық коррозиясына төтеп бере алады, көліктегі зарядтау жүйесінің үздіксіз жұмысын қамтамасыз етеді және аккумулятордың таусылуы және борттық электр құрылғыларының тұрақсыз қуат көзі сияқты мәселелерді жояды.